Демонтаж судов в Братске, услуги и цены

Вид работ	Цена за ед. изм., руб.	Ед. изм.
Подготовка, обследование и зачистка судна
Выезд инженера для осмотра судна, замеров, оценки состояния и составления дефектной ведомости	5000	усл.
Разработка проекта производства работ (ППР) и технологической карты разделки судна	45000	усл.
Постановка судна на слип, стапель или докование для безопасного демонтажа	догов.	усл.
Зачистка, дегазация и пропарка топливных и масляных цистерн (подготовка к огневым работам) — за 1 м³ ёмкости	догов.	м3
Откачка остатков топлива, масел, льяльных вод и их утилизация	догов.	т
Удаление и утилизация асбестосодержащей изоляции и опасных материалов (с применением СИЗ) — за 1 м³	850	м3
Демонтаж судового оборудования и механизмов
Демонтаж главного судового двигателя (дизеля, турбины) с отсоединением от валопровода и систем — за 1 агрегат	догов.	шт.
Демонтаж вспомогательных дизель-генераторов и компрессоров (за единицу)	догов.	шт.
Демонтаж гребного винта и валопровода (с разборкой дейдвудного устройства и извлечением)	догов.	комплект
Демонтаж рулевой машины, руля и баллера с газорезкой креплений — за 1 т металла	5500	т
Демонтаж палубных механизмов (брашпилей, лебедок, кранов) с разборкой фундаментных болтов — за 1 т металла	4500	т
Демонтаж судовой автоматики, навигационного оборудования и распределительных щитов — за 1 комплект	догов.	комплект
Демонтаж трубопроводов (топливных, балластных, пожарных) с арматурой на опорах — за 1 м.п.	350	м.п.
Демонтаж кабельных трасс и силовых линий (до главного распределительного щита) — за 1 м.п.	150	м.п.
Демонтаж надстройки и корпусных конструкций
Демонтаж надстройки (рубки) с газовой/плазменной резкой стенок, переборок и подволоков — за 1 т металла	4500	т
Демонтаж палубного настила и внутренних переборок с разборкой на секции — за 1 т металла	4000	т
Газовая/плазменная резка бортов и днища на транспортабельные сегменты (до 3 м) — за 1 т металла	3500	т
Демонтаж якорных цепей, клюзов и стопоров — за 1 т металла	3000	т
Подводная часть, дноуглубление и очистка акватории
Подводная резка металлоконструкций (водолазный метод, электро-кислородная резка) — за 1 м.п. реза	догов.	м.п.
Разработка грунта земснарядом или экскаватором-амфибией для доступа к подводной части — за 1 м3	догов.	м3
Очистка акватории и дна от строительного мусора и металлических фрагментов с применением грейфера — за 1 м3	380	м3
Финальная планировка дна и восстановление профиля русла после демонтажа	догов.	м2
Демонтаж временных опор и фундаментов
Разборка стапельных опор, кильблоков и подпор (деревянных/металлических) — за 1 м3	2500	м3
Механизированный демонтаж бетонного или железобетонного слипа, пирса или фундамента (гидромолотом) — за 1 м3	1900	м3
Очистка, сортировка и складирование металла
Механическая очистка демонтированных частей от ржавчины, краски и обрастаний — за 1 т	550	т
Сортировка металла по маркам (сталь судовая, цветной лом, нержавейка) с укладкой в штабеля — за 1 т	650	т
Вывоз и утилизация отходов
Погрузка металлолома, бетонного боя и строительного мусора механизированным способом на баржи или самосвалы	160	м3
Вывоз смешанного строительного мусора на полигон (V класс опасности)	390	м3
Вывоз металлолома (чёрный, цветной, нержавеющий) — при накоплении от 500 кг, с оформлением документов	догов.	т
Финальная уборка территории, рекультивация береговой линии и отсыпка	45	м2
Документация и отчётность
Составление акта освидетельствования скрытых работ, водолазного заключения, ведомости извлечённого металла, фотоотчёт	5000	усл.

Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Демонтаж судов в Братске

Услуга демонтажа судов включает полный комплекс работ по разборке плавсредств различного типа и назначения. В перечень услуг входит снос надстроек, слом корпусных конструкций, поэлементная разборка металлических, деревянных и композитных частей, а также извлечение внутреннего оборудования, систем и механизмов. Демонтаж может быть полным, когда объект полностью разбирается на элементы, или частичным — для замены узлов, освобождения акватории или подготовки судна к транспортировке. К типовым причинам обращения относятся выведение корабля, лодки или баржи из эксплуатации по окончании срока службы, освобождение причальной линии, реконструкция портовых сооружений, ликвидация аварийных объектов, а также подготовка площадок для новых строительных проектов. Часто заказчики принимают решение о разборе, когда содержание плавсредства становится экономически нецелесообразным или когда судовой объект создает помехи для судоходства и береговой инфраструктуры. Также услуга востребована при необходимости утилизации старых лодок из ПВХ и маломерных судов, которые утратили свои эксплуатационные свойства.

Доверять демонтаж судов профессиональной команде важно по нескольким причинам. Внутренние системы корабля — топливные, масляные, гидравлические и электрические — требуют грамотного отключения и слива рабочих жидкостей до начала любых работ с корпусом. Неправильные действия могут привести к утечкам, возгораниям или травмам. Специалисты владеют технологией безопасной разборки, знают типовые конструктивные схемы различных судов и используют корректные методы резки, подъема и перемещения тяжелых секций. Кроме того, профессиональный подход гарантирует соблюдение правил охраны труда и экологических норм, особенно в части сбора и передачи на утилизацию опасных материалов. Обращаясь к нам, вы получаете организованный процесс, в котором каждый этап — от осмотра объекта до финальной очистки площадки — выполняется с учетом требований безопасности и производственной дисциплины.

Особенности работ и используемое оборудование

Демонтаж судов — это многоэтапный технологический процесс, порядок которого определяется типом объекта, его размерами и местом расположения. Прежде всего наши специалисты проводят визуальный осмотр и анализируют конструктивные особенности: материал корпуса, наличие внутренних перегородок, степень износа металла и состояние закрепленного оборудования. На основе полученных данных разрабатывается схема разборки, которая обеспечивает безопасный доступ ко всем элементам. Работы начинаются с отключения энергоснабжения, дренирования топливных и смазочных систем, демонтажа съемных палубных механизмов. Затем поэтапно производится резка и разбор корпусных конструкций — сначала удаляются надстройки и легкие переборки, после чего приступают к разделке основного корпуса.

В зависимости от условий доступа и состояния объекта мы используем различные виды инструмента и техники. Ручной инструмент — гидравлические ножницы, отрезные машины, пневматические молотки — применяется при работе в стесненных условиях или для тонкой разборки сложных узлов. Для крупных элементов и тяжелых секций привлекается спецтехника: краны, экскаваторы с гидромолотом, погрузчики. Используемое оборудование подбирается под конкретную задачу, чтобы обеспечить высокую производительность без ущерба для безопасности. Обязательным элементом каждого этапа являются средства защиты и страховочные системы для персонала. Мы строго соблюдаем правила безопасности при работе на высоте, с газовым оборудованием и при перемещении тяжестей. Кроме того, в процессе разборки ведется раздельный сбор материалов: черный и цветной металл, пластик, кабельная продукция, дерево и остатки изоляции — это упрощает дальнейшую утилизацию и снижает нагрузку на окружающую среду. Контроль качества выполнения операций ведется на каждом участке, чтобы исключить повреждения смежных конструкций и обеспечить сохранность прилегающей инфраструктуры.

Разборка судов: прайс-лист

Стоимость разборки судов формируется индивидуально для каждого объекта и не может быть фиксированной, поскольку каждый случай уникален по объему работ, сложности доступа и техническому состоянию плавсредства. Окончательная цена услуги определяется совокупностью факторов: габариты и водоизмещение корабля, материал корпуса, наличие внутренних систем и механизмов, степень коррозии и загрязнения, а также необходимость вывоза образовавшегося мусора и строительных отходов. Существенное влияние на итоговую стоимость оказывает местонахождение объекта — доступность для техники, глубина акватории, наличие подъездных путей и расстояние до пунктов приема металлолома и полигонов утилизации. Также заказчик может повлиять на расценки своими пожеланиями по срокам, глубине переработки материалов и способам дробления крупных фрагментов.

Для объектов, где требуется сметное обоснование бюджета, мы учитываем расценки в смете с применением утвержденных нормативов. В расчетах могут фигурировать ФЕР (федеральные единичные расценки), ГЭСН (государственные элементные сметные нормы) и классификатор ОКПД 2, что особенно важно для государственных заказчиков, подрядных организаций и управляющих компаний. Эти нормативные базы позволяют унифицировать оценку трудозатрат, времени работы механизмов и необходимых материалов. Однако для частных клиентов и небольших объектов мы предлагаем упрощенный подход, основанный на прямом согласовании объема работ и сроков. Чтобы получить предварительный ориентир стоимости, достаточно описать тип судна и место его расположения — специалист компании оперативно просчитает несколько вариантов разборки с разной степенью детализации. Мы всегда идем навстречу заказчику и предлагаем оптимальный баланс между ценой и качеством, исключая скрытые платежи и дополнительные наценки.

Заказать демонтаж под ключ

Мы предлагаем комплексную услугу демонтажа судов под ключ, которая освобождает заказчика от необходимости самостоятельно организовывать отдельные этапы или привлекать сторонних подрядчиков. Такой подход означает, что все работы — от первого осмотра до вывоза остатков и очистки территории — выполняются одной компанией по единому графику. Комплексное решение удобно для управляющих компаний, собственников причалов, бизнеса и частных лиц, поскольку позволяет контролировать бюджет, сроки и качество в одних руках. Весь процесс начинается с обращения: вы оставляете заявку или звоните нам, подробно описываете объект и свои пожелания. В удобное время наш специалист выезжает на место для оценки состояния судового объекта, уточняет особенности доступа и согласовывает предварительный порядок действий. На этом этапе обсуждаются все детали, включая необходимость сохранения отдельных элементов, способы разделки и варианты утилизации.

После согласования всех условий составляется график работ и назначается дата выхода бригады. Подготовка объекта включает отключение коммуникаций, слив жидкостей, ограждение зоны демонтажа и организацию подъездных путей для техники. Непосредственная разборка ведется в соответствии с утвержденной технологией, с постоянным контролем безопасности и качества. Параллельно ведется сортировка материалов и погрузка отходов для вывоза. По завершении основного этапа выполняется финальная уборка площадки: сбор мелкого мусора, планировка поверхности и проверка отсутствия опасных остатков. Мы помогаем организовать работы таким образом, чтобы они проходили аккуратно, без лишних простоев и с минимальным влиянием на окружающую деятельность. Если вы ищете надежного подрядчика для сноса, слома или разборки судов любого типа — от крупного корабля до небольшой лодки из ПВХ, — обратитесь к нам. Заполните форму обратной связи на сайте или позвоните по указанному телефону, чтобы обсудить ваш объект и получить консультацию по возможным вариантам исполнения. Мы готовы предложить четкое планирование, профессиональное исполнение и прозрачные условия сотрудничества.