Антидронное ограждение аэропорта в Братске, услуги и цены

Прайс-лист

Вид работ	Цена за ед. изм., руб.	Ед. изм.
Аудит рисков и обследование объекта для услуги «Антидронное ограждение аэропорта»	от 15 000 ₽	усл.
Проектирование границ и высот защитного контура	от 350 ₽	м²
Увязка высот и расположения ограждения с лётными ограничениями	от 6 500 ₽	м²
Монтаж защитной конструкции	от 4 500 ₽	м²
Ремонт защитной конструкции	от 1 500 ₽	м²
Демонтаж защитной конструкции	от 700 ₽	м²

Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Изготовление и монтаж антидронного ограждения аэропорта в Братске

Антидронное ограждение аэропорта — это физическая защита, которая перекрывает траектории подлета малых БПЛА к критичным зонам аэродрома. Речь идет о пассивной защитной ограждающей конструкции (ЗОК): защитное полотно на несущем каркасе, которое принимает на себя удар и не дает аппарату достичь цели. Это не средство обнаружения или радиоэлектронного подавления, а именно механический барьер, работающий независимо от внешних систем.

Задача такой конструкции — прикрыть участки, где последствия попадания дрона наиболее ощутимы: остекление диспетчерской вышки, ангары и производственные корпуса, перрон и места стоянки воздушных судов, склады горюче-смазочных материалов, трансформаторные подстанции, насосные, узлы связи и светосигнальное оборудование. Защита аэропорта от БПЛА может выполняться как по периметру, так и локально — только над конкретным зданием или технологической площадкой.

Конструктивно решение подбирается под геометрию объекта. Применяются верхнее перекрытие, боковое ограждение или комбинированная схема. В состав устройства входят несущая конструкция, опоры или мачты, каркас, тросовая система с растяжками, узлы крепления к существующим строительным конструкциям и защитная сетка с подобранной ячейкой. Если на территории уже есть капитальные сооружения, часть нагрузки можно передать на них — это снижает объем металлоконструкций и общую стоимость работ.

Параметры ЗОК не выбираются «на глаз»: при проектировании учитываются применимые требования СП 542.1325800.2024, а конкретные значения определяются расчетом и проектным решением. Учитываются ветровые и снеговые нагрузки, высота установки, парусность полотна, доступ к оборудованию, наличие проездов, ворот и технологических проходов, возможность обслуживания и ремонта без остановки работы аэропорта.

Расчет стоимости и проектирование защиты аэропорта от БПЛА

Чтобы посчитать стоимость и подготовить проект, нужны исходные данные по объекту. Для предварительной оценки достаточно назначения объекта, размеров и площади защищаемой зоны, протяженности участков, плана или схемы территории, фотографий и описания того, что именно требуется прикрыть.

Для рабочего расчета дополнительно требуются:

конфигурация защищаемой зоны и ее геометрия в плане и по высоте;
расположение зданий, сооружений и оборудования, которые нельзя задействовать как опоры;
схема перекрытия — верхнее, боковое или комбинированное;
места установки опор и возможность использования существующих конструкций;
проезды, ворота, технологические проходы и зоны доступа к оборудованию;
условия монтажа и особенности эксплуатации территории.

Сначала формируется техническое решение и расчетная схема, затем определяется состав материалов и объем работ. Только после этого появляется корректная расценка. На стоимость влияют тип конструкции, площадь и протяженность, количество опор, сложность узлов крепления, объем металлоконструкций, тип защитных элементов, условия монтажа, необходимость демонтажа старых конструкций, сложность проекта, логистика, срочность и отдельные требования заказчика.

Для линейных участков расценка обычно считается за погонный метр, для перекрытий по площади — цена за м2. Выбирать решение только по принципу «как можно дешевле» рискованно: экономия на опорах или креплениях снижает устойчивость всей конструкции. Недорого — это когда схема оптимизирована под реальные нагрузки и геометрию, а не когда уменьшены запасы прочности. Если проектом заданы требования по ГОСТ на материалы или изделия, они учитываются в документации.

Производство, установка и обслуживание защитного ограждения аэропорта

Работы выполняются в определенной последовательности. Сначала собираются исходные данные, при необходимости проводится обследование объекта. Затем выполняются расчет и выбор конструктивного решения, разрабатывается проектная документация. После согласования изготавливаются элементы каркаса, опор и креплений, готовится площадка, выполняется доставка на объект.

Далее идет установка: монтаж опор и несущих элементов, закрепление тросовой системы, натяжение и фиксация защитного полотна. Завершающий этап — контроль качества монтажа, проверка креплений, контроль натяжения, проверка геометрии и осмотр смонтированной конструкции, после чего следует приемка работ.

Эксплуатация защитного ограждения аэропорта предполагает периодический осмотр, проверку состояния сетки и узлов, подтяжку соединений. Возможны ремонт, замена поврежденных секций и отдельных элементов, продажа комплектующих для самостоятельного восстановления. При реконструкции территории выполняется демонтаж конструкции с последующим повторным монтажом на новом месте.

Как заказать антидронное ограждение аэропорта под ключ

Заказ под ключ начинается с обращения. Заказчик передает исходные данные, при необходимости организуется обследование объекта. Далее выполняется предварительный подбор решения и расчет, согласование технических параметров, проектирование, изготовление, монтаж и контроль результата.

Для первоначального расчета достаточно указать назначение объекта, размеры, план или схему, фотографии и описание защищаемой зоны. Этого хватит, чтобы предложить вариант конструкции и назвать ориентировочную стоимость работ. Чтобы заказать антидронное ограждение аэропорта, оставьте заявку или свяжитесь с компанией «Легион Строй» — мы уточним детали и подготовим расчет по вашему объекту в Братске.